[实用新型]一种车钩缓冲装置

摘要

本实用新型涉及一种车钩缓冲装置，属于动车车钩缓冲技术领域，包括车钩本体和钩尾框，车钩本体靠近钩尾框的端部开设有定位孔，钩尾框靠近车钩本体的端部设置有定位柱，定位孔套接在定位柱的外表面，钩尾框的侧面固定连接有支撑板；本实用新型通过上述相关结构的配合使用，车钩本体在铁道车辆进行转弯或者制动发生压缩工况时，通过转板、滑槽一和滑板的配合，能够很好的对横向力进行缓冲，使得铁路车辆发生事故的概率降低，然后，卡槽、螺栓和螺帽的配合，使得车钩本体不会与钩尾框之间发生脱落，最后，在安装更换车钩本体时，通过调节定位柱使得定位孔能够很好的安装在定位柱上，进而使得车钩本体安装在钩尾框上的效果更好。

主权项

1.一种车钩缓冲装置，包括车钩本体(1)和钩尾框(2)，所述车钩本体(1)靠近所述钩尾框(2)的端部开设有定位孔(3)，所述钩尾框(2)靠近所述车钩本体(1)的端部设置有定位柱(4)，所述定位孔(3)套接在所述定位柱(4)的外表面；/n其特征在于：所述钩尾框(2)的侧面可拆卸连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的端部转动连接有转板(6)，所述车钩本体(1)的侧面开设有滑槽一(7)，所述滑槽一(7)的内表面滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的端部与所述转板(6)的端部转动连接，且所述滑板(8)靠近其底部的侧面与所述滑槽一(7)的内壁通过弹簧(9)固定连接；/n所述定位柱(4)靠近其中部的外表面开设有卡槽(10)，所述定位孔(3)的内表面套接在所述卡槽(10)的内表面，所述定位柱(4)靠近其顶部的外表面开设有螺孔(11)，所述螺孔(11)内螺纹连接有螺栓(12)，所述螺栓(12)贯穿所述螺孔(11)的外表面螺纹连接有螺帽(13)；/n所述钩尾框(2)的上表面开设有转动腔(14)，所述转动腔(14)的内壁转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的端部贯穿所述转动腔(14)并固定连接有转钮(16)，所述螺杆(15)的外表面螺纹连接有螺套(17)，所述螺套(17)的顶部与所述定位柱(4)的底部固定连接，且所述定位柱(4)靠近其顶端的外表面与所述转动腔(14)的内壁滑动连接，所述螺套(17)的底部通过限制机构与所述转动腔(14)的底部滑动安装。/n