[实用新型]一种乘用车后桥分总成固定结构有效
申请号: | 201920672905.1 | 申请日: | 2019-05-13 |
公开(公告)号: | CN209795068U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 周彬;陈清全 | 申请(专利权)人: | 重庆赛林汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12 |
代理公司: | 50221 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 高太平 |
地址: | 404100 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种乘用车后桥分总成固定结构,包括后桥主体,所述后桥主体的左端固定安装有左半轴,所述后桥主体的右端固定安装有右半轴,且左半轴与右半轴相互远离的一侧面均固定连接有轮毂,所述后桥主体的外表面固定安装有差速器,所述后桥主体的外表面固定安装有驱动电机,所述后桥主体的下方放置有两个基座。本实用新型设计结构合理,它能够通过插杆、容置槽和固定杆的配合工作,能够使后桥主体快速进行拆卸或进行三方定位,避免后桥主体在进行检修或维护时浪费了大量时间和劳动力,保证了驾驶人员的正常使用,保证后桥主体在剧烈震动下容易发生位移和破坏,提高了其安全性和稳定性。 | ||
搜索关键词: | 后桥主体 本实用新型 右半轴 左半轴 固定结构 驱动电机 设计结构 乘用车 分总成 固定杆 容置槽 插杆 拆卸 后桥 轮毂 速器 左端 检修 保证 驾驶 震动 侧面 配合 维护 | ||
【主权项】:
1.一种乘用车后桥分总成固定结构,包括后桥主体(3),其特征在于:所述后桥主体(3)的左端固定安装有左半轴(2),所述后桥主体(3)的右端固定安装有右半轴(6),且左半轴(2)与右半轴(6)相互远离的一侧面均固定连接有轮毂(1),所述后桥主体(3)的外表面固定安装有差速器(4),所述后桥主体(3)的外表面固定安装有驱动电机(5),所述后桥主体(3)的下方放置有两个基座(8),每个所述基座(8)的内部均开设有空腔(15),每个所述基座(8)的上表面固定镶嵌有连接管(11),每个所述空腔(15)的内底壁固定连接有定位管(16),所述后桥主体(3)的底面固定连接有两个相对称的插杆(10),且两个插杆(10)的底端分别贯穿两个连接管(11)并延伸至空腔(15)的内部,两个所述插杆(10)的底端分别位于两个定位管(16)的内部;/n所述插杆(10)的外表面开设有三个卡槽(26),所述定位管(16)的上表面开设有三个容置槽(23),每个所述容置槽(23)的内部均放置有呈Z状的固定杆(22),每个固定杆(22)均通过销轴(21)分别与三个容置槽(23)的内侧壁固定铰接,且三个固定杆(22)的顶端分别位于三个容置槽(23)的内部,所述空腔(15)的内部放置有定位环(24),且定位环(24)与定位管(16)相套接,所述基座(8)的左右两侧面均开设有通槽(14),所述定位环(24)的外表面固定连接有两个相对称的滑动板(19),两个所述滑动板(19)相互远离的一端分别位于两个通槽(14)的内部,两个所述滑动板(19)的上表面均固定镶嵌有螺纹管(12),每个所述通槽(14)的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承(20),每个所述第一轴承(20)的内圈均固定连接有螺纹杆(13),且两个螺纹管(12)分别与两个螺纹杆(13)螺纹连接。/n
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