[实用新型]一种配电盒有效
| 申请号： | 201920695189.9 | 申请日： | 2019-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN209938333U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 郑洁民 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H02G3/08 |
| 代理公司： | 11646 北京超成律师事务所 | 代理人： | 韩梦嘉 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种配电盒，以缓解现有技术中存在减震效果差的技术问题。该配电盒包括第一壳体、第二壳体和缓冲装置；第一壳体设置在第二壳体的内部，第一壳体用于盛放电子器件；在第一壳体和第二壳体之间设置有缓冲装置，缓冲装置用于衰减第一壳体在竖直方向和/或水平方向的振动，进而衰减位于第一壳体内部的电子器件的振动。在汽车突遇路面凸起或是凹坑时，第一壳体内部的电子器件受到的振动和冲击较小，其内部的线束和电器元件的振动和冲击也较小，从而避免配电盒乃至整个汽车出现故障，影响行车安全。同时，还可以延长电子器件的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 第一壳体 电子器件 第二壳体 缓冲装置 配电盒 振动和冲击 壳体内部 衰减 汽车技术领域 影响行车安全 本实用新型 电器元件 减震效果 使用寿命 凹坑 盛放 竖直 凸起 线束 汽车 缓解 | ||
【主权项】：
1.一种配电盒，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体和缓冲装置；/n所述第一壳体设置在所述第二壳体的内部，所述第一壳体用于盛放电子器件；/n在所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有所述缓冲装置，所述缓冲装置用于衰减所述第一壳体在竖直方向和/或水平方向的振动。/n
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