[实用新型]一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构有效
| 申请号： | 201920779163.2 | 申请日： | 2019-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN210062651U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 张伟夫;张金一;管勇;张廷坤 | 申请（专利权）人： | 江苏紫琅汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/04 |
| 代理公司： | 32237 江苏圣典律师事务所 | 代理人： | 邓丽 |
| 地址： | 226200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，包括电机一、电机二、减速器一和减速器二，电机一通过其输出轴与减速器一级输入齿轮一啮合，其与减速器一级输出齿轮一啮合，减速器一级输出齿轮一与减速器二级输入齿轮一同轴固连，减速器二级输入齿轮一与减速器二级输出齿轮一啮合，电机二通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮二啮合，其与减速器一级输出齿轮二啮合，减速器一级输出齿轮二与减速器二级输入齿轮二同轴固连，减速器二级输入齿轮二与减速器二级输出齿轮二啮合，减速器二级输出齿轮一、减速器二级输出齿轮二分别与左、右半轴连接。本实用新型效降低单个电机的峰值功率，从而降低电流需求，优化成本。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 输出齿轮 啮合 输入齿轮 电机 本实用新型 输出轴 固连 二级减速机构 纯电动汽车 单个电机 电流需求 峰值功率 双电机 右半轴 同轴 优化 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，其特征在于：包括电机一、电机二、减速器一和减速器二，所述的减速器一包括减速器一级输入齿轮一、减速器一级输入齿轮二、减速器一级输出齿轮一和减速器一级输出齿轮二，所述的减速器二包括减速器二级输入齿轮一、减速器二级输入齿轮二、减速器二级输出齿轮一和减速器二级输出齿轮二，其中，所述的电机一通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮一啮合，所述的减速器一级输入齿轮一与减速器一级输出齿轮一啮合，所述的减速器一级输出齿轮一与减速器二级输入齿轮一同轴固连，所述的减速器二级输入齿轮一与减速器二级输出齿轮一啮合，所述的电机二通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮二啮合，所述的减速器一级输入齿轮二与减速器一级输出齿轮二啮合，所述的减速器一级输出齿轮二与减速器二级输入齿轮二同轴固连，所述的减速器二级输入齿轮二与减速器二级输出齿轮二啮合，所述的减速器二级输出齿轮一、减速器二级输出齿轮二分别与左、右半轴连接。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏紫琅汽车集团股份有限公司，未经江苏紫琅汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920779163.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：双电机差速复合行星排动力总成
- 下一篇：一种小型电池包安装结构
