[实用新型]客车一体化电驱动系统的变速机构

摘要

本实用新型公开了客车一体化电驱动系统的变速机构，涉及电动汽车技术领域。包括车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关，在所述车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关组成的回路中串联变速装置，所述变速装置的输入端由汽车动力踏板进行控制，所述负载电机以固定齿轮比与汽车车轮传动连接。所述变速装置包括驱动盘、转动轮以及压力调速机构。通过将变速装置串联到车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关组成的回路中，并且在启动后会产生相反方向的电流，从而控制负载电机的功率，通过这一变速方式，可以有效的解决传统CAN总线在电动汽车变速时存在的不一致性的安全隐患问题。

主权项

1.一种客车一体化电驱动系统的变速机构，包括车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关，其特征在于：在所述车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关组成的回路中串联变速装置（1），所述变速装置（1）的输入端由汽车动力踏板进行控制，所述负载电机以固定齿轮比与汽车车轮传动连接；/n所述变速装置（1）包括驱动盘（101）、转动轮（102）以及压力调速机构（103），其中/n转动轮（102）呈空心的圆环状，且在转动轮（102）的侧壁上固定有弧形磁铁（2），所述转动轮（102）的外侧设置有线圈（3），所述转动轮（102）穿过线圈（3）并不与线圈（3）的内壁接触，所述线圈（3）的两端通过导线接入到车载蓄电池组、负载电机以及汽车启动开关组成的回路中，在转动轮（102）的曲面外侧呈卡齿装设置；/n驱动盘（101）的曲面与转动轮（102）的曲面外侧啮合，伺服电机（4）的输出轴贯穿驱动盘（101）的圆心处并与驱动盘（101）固定，且伺服电机（4）由汽车启动开关控制开启关闭，同时伺服电机（4）由车载蓄电池组进行供电；/n压力调速机构（103）包括活动安装在驱动盘（101）一侧圆心处的外壳（1031）以及套接在伺服电机（4）输出轴外表面的旋转元件（1032），旋转元件（1032）与伺服电机（4）的输出轴之间固定连接，且旋转元件（1032）的曲面上设置有突出部（1033），外壳（1031）上设置有滑行部（1034），在滑行部（1034）的内部滑动安装有滑块（1035），滑块（1035）的一侧与压杆（1036）的一端连接，压杆（1036）的另一端与汽车的动力踏板连接，滑块（1035）的另一侧通过弹性元件（1037）与压块（1038）连接，压块（1038）的一侧设置有挤压部件（1039）。/n