[实用新型]一种摩托车闭路式稳压器有效
| 申请号： | 201920959462.4 | 申请日： | 2019-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN209805485U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 李娜 | 申请（专利权）人： | 常州瑞阳电装有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02H9/04 |
| 代理公司： | 32300 南京源古知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 吴丽娜 |
| 地址： | 213000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型具体为一种摩托车闭路式稳压器，包括三相整流模块、稳压模块、高压抑制模块；所述三相整流模块为三相桥式整流电路；所述三相桥式整流电路的输入端与磁电机的三相输出端相连；所述三相桥式整流电路的输出端与蓄电池的正极相连。所述稳压模块包括晶闸管、电阻；所述高压抑制模块包括二极管与稳压管。采用本实用新型提供的电路通过磁电机对蓄电池进行充电，能够防止出现当电路中的电压超出预定值时对车产生的伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 三相桥式整流电路 三相整流模块 蓄电池 本实用新型 高压抑制 稳压模块 磁电机 电路 正极 三相输出端 二极管 预定值时 闭路式 晶闸管 输出端 输入端 稳压管 稳压器 电阻 充电 摩托车 伤害 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车闭路式稳压器，其特征在于：包括三相整流模块、稳压模块、高压抑制模块；所述三相整流模块为三相桥式整流电路；所述三相桥式整流电路的输入端与磁电机的三相输出端相连；所述三相桥式整流电路的输出端与蓄电池的正极相连；/n所述稳压模块包括晶闸管、电阻；所述高压抑制模块包括二极管与稳压管；/n所述稳压模块与高压抑制模块的具体电路连接为：晶闸管S1、S2、S3的A极分别与磁动机的三个输出端相连；晶闸管S1、S2、S3的K极均接地，晶闸管S1、S2、S3的G极分别连接电阻R3、R2、R1的一端；所述电阻R1、R2、R3的另一端分别与电阻R41、R42、R42串联后均连接在三极管Q2的发射极；所述电阻R1、R2、R3的另一端均与电阻R4的一端相连，电阻R4的另一端接地；所述三极管Q2的集电极与二极管D7的正极相连，二极管D7的负极与稳压管Z5的负极相连；所述稳压管Z5的正极与三极管Q2的基极相连；三极管Q1的发射极与二极管D7的正极相连；三极管Q1的集电极与稳压管Z5的正极相连；所述三极管Q2的发射极与三极管Q1的集电极之间串联电阻R5；所述三极管Q1的发射极与基极分别连接电阻R6的两端和电容C1的两端；所述三极管Q1的发射极与蓄电池的正极相连；所述三极管Q1的基极与稳压管Z4的负极相连；电阻R8、R9并联后一端与稳压管Z4的正极相连，另一端接地；所述蓄电池的正极通过电容C2后接地。/n
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