[实用新型]一种汽轮机组的降温减压高压旁路有效
| 申请号： | 201920984004.6 | 申请日： | 2019-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN210068247U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 何俊松 | 申请（专利权）人： | 江苏新海发电有限公司 |
| 主分类号： | F01D17/10 | 分类号： | F01D17/10 |
| 代理公司： | 32255 连云港润知专利代理事务所 | 代理人： | 刘喜莲 |
| 地址： | 222000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种汽轮机组的降温减压高压旁路，包括四根旁路连通管和分别安装在四根旁路连通管上的第一高旁减压阀、第二高旁减压阀、第三高旁减压阀、第四高旁减压阀，四个高旁减压阀分甲乙两侧对称布置，第一高旁减压阀和第三高旁减压阀设置在甲侧，第二高旁减压阀和第四高旁减压阀设置在乙侧；第一高旁减压阀和第二高旁减压阀开关量硬接线端均通过三个并联的控制阀控制动作，第三高旁减压阀和第四高旁减压阀开关量硬接线端均通过三个并联的控制阀控制动作。该旁路通过对现场硬件设备和控制逻辑软回路的改进，实现了高旁减压阀就地开关量硬联锁保护和模拟量保护，既避免设备误动，同时又要避免设备拒动，保证了汽轮机组的安全可靠运行。 | ||
| 搜索关键词： | 减压阀 减压阀开关 控制阀控制 旁路连通管 汽轮机组 硬接线 并联 对称布置 高压旁路 控制逻辑 联锁保护 硬件设备 开关量 模拟量 减压 拒动 旁路 误动 改进 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽轮机组的降温减压高压旁路，其特征在于：该旁路包括四根旁路连通管和分别安装在四根旁路连通管上的第一高旁减压阀、第二高旁减压阀、第三高旁减压阀、第四高旁减压阀，四个高旁减压阀分甲乙两侧对称布置，第一高旁减压阀和第三高旁减压阀设置在甲侧，第二高旁减压阀和第四高旁减压阀设置在乙侧；/n第一高旁减压阀和第二高旁减压阀开关量硬接线端均通过三个并联的控制阀控制动作，一个控制第一高旁减压阀的控制阀和一个控制第二高旁减压阀的控制阀组成一个控制阀组，每个控制阀组均通过两个压力开关控制动作，每个压力开关均安装在汽轮机组的甲侧主蒸汽管道上；/n第三高旁减压阀和第四高旁减压阀开关量硬接线端均通过三个并联的控制阀控制动作，一个控制第三高旁减压阀的控制阀和一个控制第四高旁减压阀的控制阀组成一个控制阀组，每个控制阀组均通过两个压力开关控制动作，每个压力开关均安装在汽轮机组的乙侧主蒸汽管道上。/n
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