[发明专利]转向系统的转向柱以及控制转向柱的两个驱动马达的方法有效
| 申请号： | 201980074329.3 | 申请日： | 2019-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN112996712B | 公开（公告）日： | 2023-09-05 |
| 发明（设计）人： | 米克洛斯·希克洛迪;盖尔格·塞戈;丹尼尔·维塔利斯 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D1/181 | 分类号： | B62D1/181 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 黄霖;郭浩 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的转向柱(1)，该转向柱(1)包括用于在长度调节方向(X)上调节转向柱的第一调节驱动器(2)和用于在竖向调节方向(Z)上调节转向柱的第二调节驱动器(2’)，其中：第一调节驱动器(2)和第二调节驱动器(2’)各自具有用于调节转向柱(1)的驱动马达(20、20’)；两个驱动马达(20、20’)具有共用的控制单元(50)，控制单元(50)包括并联布置且连接在两个电压电势之间的三个半桥(HB1、HB2、HB3)；半桥(HB1、HB2、HB3)各自具有串联连接的两个开关元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6)，开关元件之一是高侧开关(S1、S2、S3)，并且另一开关元件是低侧开关(S4、S5、S6)，在每个半桥(HB1、HB2、HB3)中的高侧开关(S1、S2、S3)与低侧开关(S4、S5、S6)之间形成有连接点；并且第一半桥(HB1)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第一驱动马达(20)的第一连接部，第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第一驱动马达(20)的第二连接部，第三半桥(HB3)的连接点以导电的方式连接至两个驱动马达(20、20’)中的第二驱动马达(20’)的第二连接部，并且第二半桥(HB2)的连接点以导电的方式连接至第二驱动马达(20’)的第一连接部。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 系统 以及 控制 两个 驱动 马达 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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