[发明专利]变速器组件、机动车辆动力传动系及对其操作的方法在审
| 申请号： | 201980093170.X | 申请日： | 2019-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN113490610A | 公开（公告）日： | 2021-10-08 |
| 发明（设计）人： | S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;P·齐默;T·马丁;O·拜耳;M·布雷默;T·克罗;M·巴赫曼 | 申请（专利权）人： | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号： | B60K6/387 | 分类号： | B60K6/387;B60K6/44;B60K6/442;B60K6/547;B60W30/19;F16H3/00;F16H3/089;B60K6/48;F16H3/12 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于机动车辆动力传动系(10)的变速器组件(16)，变速器组件具有：第一输入轴(24)和第二输入轴(26)，第一输入轴与燃烧发动机(12)相连接或可连接，第二输入轴与第一输入轴(24)共轴地布置；输出轴，输出轴藉由第一组可切换的多个第一挡位齿轮组(38，42，44)与第一输入轴(24)相连接并且输出轴藉由第二组可切换的多个第二挡位齿轮组(36，52)与第二输入轴(26)相连接；第一电动机器(56)，第一电动机器与第二输入轴(26)相连接；第二电动机器(60)，第二电动机器与第一输入轴(24)相连接；以及第一离合器(K1)，第一输入轴(24)和第二输入轴(26)是藉由第一离合器相互可连接的。在此，第二挡位齿轮组具有替代性地可切换的两个挡位齿轮组(36，52)，借助于第一电动机器(56)藉由这两个挡位齿轮组相应地可设定电动机式的行驶运行，其中变速器组件(16)被设计成使得：在第一离合器(K1)闭合的情况下藉由替代性地可切换的两个挡位齿轮组(36，52)中的一个挡位齿轮组(36)可设定燃烧发动机式的行驶运行。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 组件 机动车辆 动力 传动 操作 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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