[发明专利]一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法在审
| 申请号： | 202010142379.5 | 申请日： | 2020-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN111218886A | 公开（公告）日： | 2020-06-02 |
| 发明（设计）人： | 毕经东;贺维国;段悟哲;刘鹏;宋超业;秦爱红;汤浩杰;卢海珍;肖志灿;田有圩;吕显福;杜宝义 | 申请（专利权）人： | 中铁（天津）隧道工程勘察设计有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D1/00 | 分类号： | E01D1/00;E02D29/045;E01D19/02;E02D27/42;E02D27/14;E02D19/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 30000*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本发明实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 偏压 地铁 车站 高架桥 合建 结构 施工 方法 | ||
【主权项】：
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