[发明专利]一种高速铁路车网系统谐波稳定性分析方法有效
| 申请号： | 202010154067.6 | 申请日： | 2020-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN111368442B | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 刘志刚;陈浔俊 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F17/16;H02J3/00 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 刘凯 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路车网系统谐波稳定性分析方法，该方法首先建立长距离高速铁路牵引网的双端口网络的数学模型；再基于谐波线性化理论，建立动车组变换器的复频域下的导纳模型；最后基于级联系统的阻抗分析理论求解车网系统闭环稳定性，根据广义奈奎斯特稳定性判据分析车网系统的网侧参数和动车组控制系统的参数稳定性。本发明运用基于谐波线性化理论的阻抗模型，即使非线性车网系统前提下也能运用线性控制理论，使系统模型清晰简洁；基于谐波线性化理论得到高速铁路车网系统的谐波特征，从而对系统进行谐波稳定性分析。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 系统 谐波 稳定性 分析 方法 | ||
【主权项】：
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