[发明专利]一种纯电动客车减振器支架锁紧控制策略在审
| 申请号： | 202010203889.9 | 申请日： | 2020-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN111361378A | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 陈毅超;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍 | 申请（专利权）人： | 南京金龙客车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动客车减振器支架锁紧控制策略，包括减振器销、止推套、销轴螺母、减振器支架以及减振器衬套，减振器支架包括减振器支架左悬臂和减振器支架右悬臂，减振器衬套置于减振器支架左悬臂与减振器支架右悬臂之间，止推套置于减振器支架左悬臂的销孔内，减振器销穿设于减振器右悬臂的销孔、减振器支架、减振器衬套及止推套后与销轴螺母螺纹连接。本发明纯电动客车减振器支架锁紧控制策略在减振器销、止推套、销轴螺母、减振器支架及减振器衬套共同作用下克服了减振器支架两悬臂间的间距与减振器衬套内管之间的间隙难以消除的技术难题，即能降低减振器衬套磨损程度又能增加减振器衬套寿命，消除减振器支架异响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 减振器 支架 控制 策略 | ||
【主权项】：
暂无信息
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