[发明专利]400km/h及以上高铁强膨胀岩深路堑整体支挡结构及施工方法在审
| 申请号： | 202010346020.X | 申请日： | 2020-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN111501423A | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 张涛;薛元;王智猛;李安洪;姚裕春;张硕;张东卿;肖朝乾;周波;张建文;沈均;蒋恒;张铸 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E01B1/00;E02D17/20;E02D5/74;E02D31/02 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 张立刚 |
| 地址： | 610031 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种400km/h及以上高铁强膨胀岩深路堑整体支挡结构及施工方法，其结构包括设置在强膨胀岩深路堑开挖基底面的拱肋，所述拱肋为板式结构且向下弯曲，所述拱肋两侧强膨胀岩深路堑坡脚间隔设置若干根锚固桩，在拱肋每侧相邻的锚固桩间设置有连接梁，所述拱肋、锚固桩和连接梁三者通过刚性连接构成整体支挡结构，还包括朝拱肋下方地基中打设的若干根预应力锚索，所有的预应力锚索锚固于所述拱肋上。由于拱肋、锚固桩和连接梁三者通过刚性连接形成整体支挡结构，形成新的整体受力与传力体系，既控制基底的上拱变形，又减少深路堑土石方开挖，支挡结构经济性大大提高，满足400km/h及以上高速铁路对安全性、舒适性、变形等的严格控制要求。 | ||
| 搜索关键词： | 400 km 以上 高铁强 膨胀 岩深路堑 整体 结构 施工 方法 | ||
【主权项】：
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