[发明专利]一种航空发动机起动过程涡轮后温度限制方法在审
| 申请号： | 202010764641.X | 申请日： | 2020-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN111927636A | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 李宇飞;马融;王光卫;陶尧 | 申请（专利权）人： | 中国航发贵阳发动机设计研究所 |
| 主分类号： | F02C9/28 | 分类号： | F02C9/28 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 550081 贵州省贵阳市云*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明属于航空发动机控制技术领域，公开了一种航空发动机起动过程涡轮后温度限制方法，计算得出发动机起动过程中的涡轮后温度极限值、最大增速以及确定限制方法投入使用的涡轮后温度阈值，然后根据采集的发动机涡轮后温度计算发动机涡轮后温度增速，判定进行限制后，利用涡轮后温度、涡轮后温度增速、最大增速和极限温度，通过PID算法计算出限制燃油流量，并与计划燃油流量进行比较得到输出燃油流量。本发明能够准确识别发动机起动过程超温、热悬挂的故障特征，在故障出现症候时即投入使用，有效保障了发动机涡轮前温度不超过限制，同时可降低热悬挂故障发生的概率，提高发动机起动成功率。本发明的方法可以适用在发动机起动包线范围内。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 起动 过程 涡轮 温度 限制 方法 | ||
【主权项】：
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