[实用新型]一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构有效
| 申请号： | 202021698083.3 | 申请日： | 2020-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN213331247U | 公开（公告）日： | 2021-06-01 |
| 发明（设计）人： | 郭家玮;孙大恒;夏特;杨文盼;张荣蓉;李佳峰;姜超;张晓龙;王雪;徐阳;张大龙;金研;庞玉超;孙妍 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/18 | 分类号： | F01N13/18;F01N13/10;F01N3/28;F01N3/033 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种排气歧管三元催化器总成、GPF及变速器的连接结构，属于发动机技术领域。GPF的一端与排气歧管及三元催化器总成通过法兰可拆卸固定连接，GPF另一端上固定有筒体支架，筒体支架与GPF连接支架的一端可拆卸固定连接，GPF连接支架的另一端与变速器可拆卸固定连接，与GPF连接的高压取气钢管通过刚性支架装配在GPF的筒体上，与GPF连接的低压取气钢管在GPF连接支架和GPF的筒体之间穿过。本实用新型通过将非紧耦合式GPF与排气歧管刚性连接、非紧耦合式GPF与刚性支架进行固定的连接方式，提高GPF模态，规避了排气系裂纹风险，取消了波纹管，有效降低排气系成本；缩短了排气歧管与GPF之间距离，从而使排放测试结果有效满足国六排放法规要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 排气 歧管 三元 催化 总成 gpf 变速器 连接 结构 | ||
【主权项】：
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