[实用新型]一种驱动桥被动齿轮与差速器总成结构有效
| 申请号： | 202021762472.8 | 申请日： | 2020-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN213711783U | 公开（公告）日： | 2021-07-16 |
| 发明（设计）人： | 袁月;郭立敏;庄长春;董丽花;宫艳丽;张梅 | 申请（专利权）人： | 中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06;F16H48/40;F16H48/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 110141 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种驱动桥被动齿轮与差速器总成结构，所要解决的问题是如何降低或避免被动齿轮与差速器壳体连接后，稳定性较差的情况，本实用新型的技术方案是差速器壳内设置有半轴齿轮孔，半轴齿轮孔对称设置在差速器壳体的左右两侧，半轴齿轮与行星齿轮相互配合，行星齿轮垫片固定在差速器壳体内壁的上下两端，所述被动齿轮固定在差速器壳体外部的被动齿轮限位座上；本实用新型的优点是新结构删除了差速器壳圆周均布螺栓的安装面，减少差速器壳坯材，省去钻孔加工工艺过程；被动齿轮取消螺纹孔加工；总成取消了差速器与被动齿轮联接的全部零部件，如：螺栓、防松垫圈；减少装配工序，降低成本，减轻产品重量，消除被齿与差速器壳松脱的风险，提高产品可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 被动 齿轮 差速器 总成 结构 | ||
【主权项】：
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