[发明专利]一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统有效
| 申请号： | 202111061371.7 | 申请日： | 2021-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN113782868B | 公开（公告）日： | 2023-02-14 |
| 发明（设计）人： | 刘轩羽;李羽白;李洋;高林松;吕学成;李玉龙;彭春阳 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/637;H01M10/6567;H01M10/6569;H01M10/66;B60L58/26;B60L58/27 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 温福雪 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明属于电动汽车应用技术领域，提供了一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统。电动汽车运行时，利用氟化液的潜热和显热吸收箱体内电池组热量，形成的氟化液蒸气被直流压缩机压缩，进入冷凝器冷凝，经电磁膨胀阀节流降温，循环至电池组箱体内。冷启动时，利用四通换向阀使直流压缩机出口处的高温氟化液蒸气通入箱体内，在电池表面液化放出相变潜热，使电池组均匀升温。相比于传统电动汽车冷却系统与冷启动系统具有以下优点：电池组冷却与冷启动系统为同一系统，利用四通换向阀改变蒸气流向，实现两个系统的切换，简化电动汽车内部结构；浸没式液冷系统无需额外的冷凝循环系统。冷启动时，循环将外界的热量泵入箱体内，节省能量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 电动汽车 两相 浸没 式液冷 系统 冷启动 | ||
【主权项】：
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