[其他]一冲程发动机无效
| 申请号： | 85102435 | 申请日： | 1985-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN85102435A | 公开（公告）日： | 1986-07-30 |
| 发明（设计）人： | 吴志友 | 申请（专利权）人： | 吴志友 |
| 主分类号： | F02B75/00 | 分类号： | F02B75/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 四川省重庆市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一冲程发动机不用传统的曲轴，曲柄连杆机构，这种机构限制了发动机主要性能的提高。它采用了一种特殊的圆柱曲面导槽连杆机构，克服了曲轴、曲柄连杆机构输出力矩小和连杆摆动的缺点，向外输出大的力偶矩，连杆轴和活塞作同轴直线运动，使活塞两端气缸可供使用，采用气口横流式换气实现了活塞每一冲程都做功。连杆和气缸延伸可以制成多级气缸，可用于废气燃烧。一冲程发动机高度低，单位马力重量轻，单机可以按不同方式组合成各种规格的发动机，应用十分广泛。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
1、原动机，特别是往复活塞式内燃机，主体部份由机壳，曲轴连杆机构，活塞，气缸和装有火花塞或喷油器的气缸盖组成，本发明的特征是：发动机的主体部份由机壳(1)和腔隔盖(12、16)中的园柱曲面导槽转体(4)-(2，3，5，6，7，8，14，15)，力偶矩连杆(9，10，13)，与机壳(1)连结的力偶矩滑块腔(17)三者组成的园柱曲面导槽连杆机构和活塞(11)，气缸(22)，腔隔盖(28)组成，活塞(11)和力偶矩连杆(9，10，13)作同轴往复直线运动，形成左右燃烧气缸，设在气缸中间的换气口(24)和(25)分别对左右气缸换气，左右腔隔盖(12，28)上设有火花塞或喷油器。
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