[其他]具有蓄能弹簧的全液压转向系统无效
| 申请号： | 85102747 | 申请日： | 1985-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN85102747B | 公开（公告）日： | 1987-03-18 |
| 发明（设计）人： | 王元恺 | 申请（专利权）人： | 吉林工业大学;长春拖拉机制造厂 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 吉林工业大学专利室 | 代理人： | 赵军 |
| 地址： | 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明用于机动车液压动力转向系统，它利用操纵油缸操纵液压随动系统中的转向阀，实现液压动力转向，带蓄能弹簧的操纵油缸是被旋转式液压部件通过油路操纵，废除机械转向器及其联接杆件以及为车辆自动回直而采用的“定位”角，造成不受行驶条件影响的稳定且与方向盘转角成比例的操纵力感和自动回舵机能。“闭缸设计”转向阀提高系统刚度、减少低频摆振可能性。本发明是双缸双回路液压随动系统。有转向动力油源时以相对小的传动比转向，而当丧失油源时可自动变换相对大的传动比工作，可谓具有双传动比机能。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 蓄能 弹簧 液压 转向 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车的液压转向系统，它由一个助力油缸、转向阀、操纵油缸和弹簧构成。本发明的特征是弹簧(35)套于操纵油缸的外部，操纵油缸通过油路(12)、(13)和旋转型液压部件连接，操纵油缸的两腔(40)、(41)分别通过两条油路与助力油缸的两腔(43)、(42)连接，且在它们中分别串接一个单向阀(18)和(19)，操纵油缸活塞杆(28)与转向阀的阀芯通过操纵叉(27)串接，该阀体固接于助力油缸(48)上，操纵油缸的缸体一端通过连接件(38)与助力油缸活塞杆头部平行固接。
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