[发明专利]活塞式节能发动机无效
| 申请号： | 85104409.3 | 申请日： | 1985-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN1008649B | 公开（公告）日： | 1990-07-04 |
| 发明（设计）人： | 杨春山 | 申请（专利权）人： | 杨春山 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02B1/08;F02B3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 吉林省吉林市江*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 活塞式节能型发动机，由换热器交联着设在机匣或曲轴箱上的压缩器、发动器(或者以气压驱动曲轴的驱动器)，由曲轴经连杆驱动压缩器将空气吸入压进换热器经加热供给发动器的燃烧室并祛除残余废气，其中喷嘴及时喷出油雾形成洁净高温混合气，经火花点燃产生高压使其活塞经连杆驱动曲轴，发动器膨胀终了的高温废气经换热器(对压缩空气加热)排出。从而实现内燃机的排热循环提高热效率，能有效地降低吸入气缸的空气温度而增大充填量。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 节能 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种活塞式节能型发动机，在具有起动电机及滑油泵的机匣(或者曲轴箱)内设具有起动齿轮的曲轴与连杆，其连杆交联着设在机匣或曲轴箱上气缸中的空气压缩活塞或者说是利用高温气压膨胀而驱动曲轴旋转的活塞，其中包含一种换热器[24～28]的入口与一种压缩器[29～45]的排气室出口相接，还涉及内燃机的燃料系统和点火系统，本发明的特征在于驱动器[1～12]的充气室入口或者是发动器[13～23]的气门腔入口，是与一种高温高压气源的管路相接。
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