[发明专利]液力制动助力器

摘要

液力制动助力器包括一置于输入构件和一对阀门构件之间的弹性构件控制着来自蓄能器的液压流动，当车辆驾驶员启动输入构件时，弹性构件被压缩以使输入构件相对于阀门构件移动，这样提供了给输入构件较阀门构件大的移动。助力器包括一个液力或机械的锁定装置，在没有来自蓄能器的液压时消除相对于阀门构件的输入构件的运动，这样在助力器手动操作时，被消除的相对运动不会增加阀门的冲击。

主权项

1.一种液力制动助力器，包括一用来积畜液压的，在制动时有选择地提供附加动力的蓄能器(14)；一其上具有与蓄能器(14)相通的内孔(26)的助力器壳体(24)，一对在制动时把流体从内孔(26)分别传送到各个制动回路(50、52)，且可在内孔(26)内活动的柱塞(34、38)；一配置在内孔(26)内与柱塞(34)配合形成一动力室(36)，且带有一对阀门构件的套筒部件(60)，上述一阀门构件(112)通常封闭动力室(36)和蓄能器(14)之间的连通，另一阀门构件(98)通常使动力室向蓄液箱(44)排放，在制动时移动阀门构件(98，112)的输入构件(94)，从而阀门构件(112)使蓄能器(14)与动力室(36)连通，阀门构件(98)使动力室(36)和蓄液箱(44)之间的连通关闭；配置在输入构件(94)和这对阀门构件(98、112)之间的弹性构件(96)，其特征在于所述套筒部件(60)具有其一端内配置有阀门构件(98)的阶梯形内孔(92)，位于套筒部件(60)和阀门构件(98)之间的弹性构件(102)偏压阀门构件(98)与弹性件(96)和输入构件(94)相接合，套筒部件(60)具有一使内孔(92)与壳体通道(47)相通的径向孔(61)，壳体通道(47)与蓄液箱(44)相通，密封装置(73，74)和(77)分别绕套筒部件(60)周围配置，并使密封装置(77)靠近径向孔(61)和壳体通道(47)，以便在制动期间，当上述蓄能器(14)向所述助力器(12)的内孔(26)提供的压力中断时，会引起套筒部件(60)的轴向移动，以及当一密封装置(77)经过上述壳体通道(47)将内孔(92)与蓄液籍(44)隔离，被隔离在内孔(92)的液体使套筒部件(60)、输入构件(94)和阀门构件(98)形成液力耦合，在车辆制动时一起沿轴向运动。