[其他]车辆风管自动接解手

摘要

车辆风管自动接解手，属于铁路风管自动连接装置的技术改进，本实用新型由连接、连通、开闭和支架四部分构成，其中连接部分的导向体的导板，导槽长为60毫米，连通部分的连通管前端设置有调差弯；开闭部分包括开闭阀体、阀盘、阀杆、压盖、垫片、弯头；支架部分包括支座、支架、承架、顶块。本实用新型连接简便，准确，结构简单，造价低，便于推广应用。

主权项

1、车辆风管自动接解手，包括由导向体、胶垫、导向体螺丝、连接体构成的连接部分；由连通管、弹簧座、作用弹簧、靠板、顶丝构成的连通部分和开闭部分及支架部分，其特征在于所说的导板[40]、导槽[39]各长60毫米；所说的连通管[8]前端设置有调差弯[5]；所说的开闭部分包括开闭伐体[24]、伐盘[19]、伐杆[16]、胶垫[18]、压盖[20]、垫片[17]、伐弹簧[15]、管接头[21]、弯头[22]、伐杆腔[23]，开闭伐体[24]前端与连通管[8]相连，其后端与管接头[21]相连，管接头[21]后部以弯头[22]与车辆软管接通，伐杆腔[23]设置在开闭伐体[24]内，伐盘[19]设置在伐杆腔[23]与管接头[21]中间，伐盘[19]两侧设置有胶圈[18]，以压盖[20]通过垫片[17]将伐盘[19]连在伐杆[16]上，伐杆弹簧[15]设置在伐杆腔[23]内，伐杆[16]伸出开闭伐体[24]外，顶在支架部分的垫环凸起[47]上；所说的支架部分包括支座[31]、支架[9]、止铁[12]、止销[43]、承架[37]、顶块[36]、调整螺丝[35]，支座[31]后部与车勾尾销螺栓连接，支座[31]前端由承架[37]承起，可前后移动，顶块[36]和调整螺丝[35]设置在承架[37]下部，止铁[12]设置在支架[9]左侧，支架[9]后面左下方设置有控位脚[46]，支座[31]中间与支架[9]以支架螺栓[34]固定。