[其他]船用可控挠性联接装置无效
| 申请号： | 87206213 | 申请日： | 1987-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN87206213U | 公开（公告）日： | 1988-05-04 |
| 发明（设计）人： | 张仁钧;陈美玉 | 申请（专利权）人： | 浙江航运技工学校 |
| 主分类号： | B63B21/56 | 分类号： | B63B21/56 |
| 代理公司： | 浙江省专利事务所 | 代理人： | 张建华 |
| 地址： | 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种顶推船队串联用的可控挠性联接装置，在中间联接器(3)、中间滑槽(4)、自动锁钳(5、6)。在通过狭窄弯头时，首先开启某只自动锁钳。然后中间连接器中的主油缸向前顶出，在达到所需转角时停止向前，保持在一定角度上，通过弯头后，主油缸拉回联接柱(7、8)与自动锁钳(5、6)重新抱合。本实用新型的特点在于，转动角度大，操作安全方便，结构简单易行。 | ||
| 搜索关键词： | 可控 联接 装置 | ||
【主权项】：
1、一种顶推船串联用的可控挠性联接装置，有推船1、被推船2、联接柱7、8及自动锁钳5、6；本发明的特征在于，有中间联接器3，中间联接器3置于推船1的纵中线首部，中间联接器有主油缸9，内箱套10，外箱套11，缓冲器12，T型连接头13，万向轴式基座14，其中主油缸与箱套铰接，内箱套头部接缓冲器，缓冲器前端伸出一个能挠轴线转动的拉杆15与T型连接头13铰接，T型连接头13与被推船中间滑槽4相接，T型接头13装有可移动的定位卡套26和卡销27，外箱套11通过装在主油缸首部的万向轴式基座14与推船船体固定连接；置于推船首部两舷侧的自动锁钳5、6由闭锁弹簧16和小液缸17控制锁牙18的张合，锁牙18上装有张锁弹簧20，自动锁钳的尾部有尾铰点21。
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