[发明专利]收敛调节片和同轴弧形阀瓣定位方法及连杆系

摘要

燃气涡轮的一种收敛/扩散排气喷管具有产生反推力能力，其中有一个同轴的调节片，和围绕共同轴线旋转的弧形阀瓣。一个连杆系有程序地随调节片的旋转而转动，将阀瓣的开放转变为对尾向排气流的阻挡。在将反推力非主气流通道的密封解除前，利用连杆系将弧形阀瓣加速到全开放速度。

主权项

1.一种在燃汽涡轮发动机的排气喷管中使用的半圆形弧形阀瓣的定位法，阀瓣可在燃气涡轮的推力转向排气喷管中，围绕与收敛调节片共同的轴线旋转，收敛调节片可按选择在第一角位置和第二角位置之间旋转，在第一角位置上时，将发动机喷管排出的排气，基本全部向尾部引导，在第二角位置上时，将发动机的尾向排气基本全部阻挡，弧形阀瓣围绕共同轴线旋转，使发动机排气进入非主气流通道，弧形阀瓣的打开方法，是随收敛调节片在第一位置及第二位置间的移动而反应，方法包括步骤如下：(a)保持弧形阀瓣的静关闭状态，在此状态下，没有排气能随收敛调节片在第一范围中的移动而进入非主气流通道，第一范围指的是调节片第一角位置和第三中间角位置之间的范围，第三中间角位置与不在该第一范围中的第四角位置有一个距离，第四角位置相当于收敛调节片所确定燃气涡轮稳定运转时的排气喷管应有最低限度出口截面积的位置。(b)将弧形阀瓣围绕共同轴线，从静态向全速状态作角加速，当收敛调节片在第三中间角位置和第四角位置之间的第二范围中移动时，弧形阀瓣的角速度既大于收敛调节片的瞬时角速度，又与之成正比变化，加速中的弧形阀瓣保持关闭，阻止发动和排气流进入反推力非主气流通道；(c)随着收敛调节片超过第四角位置，向第二挡气角位置的移动，使弧形阀在全速下开放，当收敛调节片所形成的小于最低限度的尾喷管出口气流截面的同时，弧形阀瓣首先开放，使排气进入反推力非主气流通道。