[其他]集成电路数字式电子汽车仪表

摘要

集成电路数字式电子汽车仪表，由安装有显示器的仪表盘和与之相连接的电路组成。本实用新型通过数字和模拟方式在表盘上显示汽车的速度、发动机转速、水温、电压、燃油量等数值及气压、油压、转向等报警信号，比目前汽车使用的机械式仪表具有显示精度高，显示更直观，不易出故障，使用寿命长等优点，可为汽车整车参数自动控制提供条件，适合于各种类型车辆使用。

主权项

1、一种显示汽车速度、发动机转速、里程、燃油量、水温、电压、油压和转向等报警系统的集成电路数字式电子汽车仪表，其特征在于：这种汽车仪表是由安装有发动机转速四位数字显示器(1)，汽车速度两位数字显示器(2)，左右转向显示器(3)，燃油量显示器(4)，数字式电子钟(5)，汽压和油压等报警系统显示器(6)，水温温度显示器(8)，电压显示器(9)的仪表盘和与之相连接的电路所组成；在电路(10)中，霍尔元件(IC5)接受磁钢(11)的信号，其输出端(13)连接反相器(IC1)的输入端(33)，且(IC1)的输出端(34)连接与非门(IC7)的输入端(35)，且(IC7)的输出端(36)连接显示器(2)的(18)；霍尔元件(IC5)的(14)和(12)连接在电源V01与地之间，且输出端(13)与电源V01之间跨接电阻R4；时基电路(IC2)的输出端(22)连接反相器(IC1)的输入端(41)，且(IC1)的输出端(42)连接与非门(IC7)的输入端(15)，同时接点B连接显示器(2)的(19)，接点A连接反相器(IC1)的输入端(37)，且(IC1)的输出端(38)连接反相器(IC1)的输入端(39)，并在(IC1)的输出端(40)与显示器(2)的(20)之间连接由电容C3和电阻R5并联且与二极管CR1相串联的电路；在二极管CR1的两端分别对地跨接一个电阻R7和二极管CR2及电阻R4；时基电路(IC2)的(25)连接电源V01。其(26)与电源V01之间跨接电阻R1，其(23)接地，且(32)与地之间跨接电容C1；时基电路(IC2)的(27)和(28)之间跨接一个由电阻R3和二报管CR3并联的电路，且(24)和(28)相连接并通过电容C2接地；在电路(43)中，温度集成块(IC8)的(45)接电源V02，其(47)对地跨接电阻R8，其(46)和(47)之间由电阻R9连接，且(47)与运放电路(IC13)的同相输入端(50)连接；可调电阻R10跨接电源V02与地，其接点C串联电阻R11与运放电路(IC13)的反相输入端(49)连接；在运放电路(IC13)的(49)和(51)之间跨接电阻R12，其(51)通过可调电阻R13接地；可调电阻R13的接点D与驱动集成块(IC10)的输入端(53)连接，且(53)和(54)两端(52)和(55)跨接电容C4，其(54)通过电阻R14接地，其(56)与地间跨接由电阻R15和电容C5并联的电路，在(54)和(56)之间跨接电阻R16，且(57)接电源V02，驱动器(IC10)和十位发光二极管组成的显示器(8)相连接；在电路(66)中，可调电阻R31跨接电源与地，其接点H与地之间跨接由电容C6和可调电阻R18并联的电路；可调电阻R18的接点E与驱动集成块(IC12)的输入端(60)连接；驱动集成块(IC12)的(60)和(61)的两端(59)和(62)跨接电容C7，其(61)通过电阻R19接地，其(63)与地之间跨接由电阻R2和电容C8并联的电路，其(61)和(63)之间跨接电阻R21，其(64)接电源V02；驱动器(IC12)和十位发光二极管组成的显示器(4)相连接；在电路(71)中，电源Vi与地间串联电阻R24和R25，且电阻R24和R25间的接点F连接运放电路(IC13)的同相输入端(74)可调电阻R30跨接电源V01与地，其接点H串联电阻R22与运放电路(IC13)的反相输入端(75)连接；在运放电路(IC13)的(75)和(73)之间跨接电阻R23，其输出端(73)通过可调电阻R26接地；可调电阻R26的接点G与驱动集成块(IC14)的输入端(78)连接，且(78)和(79)的两端(77)和(8)跨接电容C9，其(81)与地间跨接由电阻R29和电容C10并联的电路，在(79)和(81)之间跨接电阻R27，并(82)接电源V02；驱动器(IC14)和十位发光二极管组成的显示器(9)相连接。