[实用新型]内燃发动机节油装置

摘要

本实用新型是一种内燃发动机节油装置。它利用燃烧废气和以发动机原配发电机为主电源，以发动机原配蓄电池为辅助电源的电热丝所转化的热能加热燃油。柴油发动机油经两次加热后通过喷油嘴喷射燃烧。汽油发动机油经两次加热后喷射雾化，再加热进一步气化，最后与空气混合燃烧。这样使燃油充分燃烧，达到节油，降低噪音，减少污染，延长发动机寿命的目的。同时还可用煤油、柴油、重柴油代替汽油作燃料。

主权项

1、一种内燃发动机节油装置，以与发动机原配的低压直流发动机电源接通的电热丝为电热元件，其特征在于：予热管(12)安装在排气管活节(11)中，一端与油泵接通，另一端与电热室(18)或换热管(6)相通，以发动机原配发电机(10)为主电源，以发动机原配蓄电池(8)为辅助电源，且用继电器(9)实现两种电源的互相转换的电热丝(4)用云母片(5)绝缘，绕于内壁开有若干个U形槽一端与予热管(11)相通另一端与喷油嘴相通的换热管(6)上，外层有陶瓷绝缘保温套(3)和无机纤维保温套(2)及外壳(1)，负极用螺钉(15)和换热管(6)相联，正极用螺钉(14)，螺母(13)与继电器(9)接通，电热丝(25)绕于瓷棒(26)上，外边包有绝缘云母片(24)和外壳(23)，一起用螺母(27)锁紧安装在电热室(18)底部，负极与外壳(23)接通，正极经电热室(18)上部的油温自动控制器(22)、继电器(9)与发动机原配发电机(10)、蓄电池(8)接通，电热丝(37)成螺旋塔形，位于喉管(40)与节气门(31)之间，绕在由若干条内面带有凹形槽的立筋所支承的上大下小两园环组成的云母支架(36)内，并一起安装在焊接于底座(32)上的支架(38)内，负极用螺钉(39)与支架(38)相联，正极用螺钉(33)和螺母(34)，经继电器(9)与发动机原配发电机(10)、蓄电池(8)接通。