[实用新型]自行轿车无效
| 申请号： | 89217215.0 | 申请日： | 1989-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN2059899U | 公开（公告）日： | 1990-08-01 |
| 发明（设计）人： | 赵秦云 | 申请（专利权）人： | 赵秦云 |
| 主分类号： | B62K5/04 | 分类号： | B62K5/04 |
| 代理公司： | 西安市专利事务所 | 代理人： | 钟淑云 |
| 地址： | 陕西省铜川市城区七*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 自行轿车由行驶轮、传动装置、转向机构和车罩组成，三个轮子除前轮外整个车身密闭于车罩内，通过螺栓与底盘装配和拆卸，传动装置为二级传动，自行轿车带有安装在车壳骨架上的倒车装置，并设有离合装置。自行轿车采用双轮同步制动系统制动和马僵式转向机构，驱驶者操纵自如，安全可靠，本车适合城市职工上下班和外出旅游者骑行，由于部分构件为目前普通自行车通用件，适合大量生产。 | ||
| 搜索关键词： | 自行 轿车 | ||
【主权项】：
1、一种自行轿车，由行驶轮、传动装置、转向机构和车罩组成，其特征在于：车的三个轮子呈三角形分布，除前轮外整个车身密闭于车罩(6)内，车罩(6)通过螺栓与底盘装配，并可拆卸，传动装置为二级传动，自行轿车带有安装在车壳骨架上的倒车装置，并设有离合装置，倒车摇把(23)在摇柄(24)上可自由转动，摇柄(24)穿过滑块(29)联结倒车盘(25)，自行轿车采用双轮同步制动系统制动，制动扳手(31)通过螺栓连接件固定在轴(32)上，制动拉杆(33)一端连接制动扳手(31)，另一端与平衡杆(34)连接，平衡杆两端分别连接制动拉线(35)和(36)，制动拉线(35)和(36)通过滑轮(39)和(40)与制动柄(37)和(38)连接。
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