[发明专利]电动车辆专用双特性电动机无效
| 申请号： | 90103697.8 | 申请日： | 1990-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN1056964A | 公开（公告）日： | 1991-12-11 |
| 发明（设计）人： | 何涛清 | 申请（专利权）人： | 何涛清 |
| 主分类号： | H02K23/02 | 分类号： | H02K23/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100086 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 电动车辆专用双特性电动机是直流电动机技术领域中的一种并激直流电动机特性和串激直流电动机特性兼备的小型特种直流电动机，其关键技术在激磁绕组的设计可根据运行中负载变化的需要，随时转换为并激式或串激式。将它充作轻便电动车辆(从电动自行车到微型电动汽车)动力，具有起动力矩大、常态运行平稳、越野爬坡时能自适应减速并增大转矩等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 专用 特性 电动机 | ||
【主权项】：
1、一种电动车辆专用双特性电动机(简称双特电机)的设计方法，包括在现有直流电动机技术基础上，对激磁绕组的设计和计算，实现额定数据和性能指标的要点，以及额定磁通点的选择。现有直流电动机的激磁绕组基本上有并激式和串激式两种，而本发明的特征是激磁绕组可根据运行中负载变化的需要，随时转换为并激式或串激式。为此，激磁绕组的设计是根据并激转换前后激磁的净安匝数应等效，计算将原有并激绕组等分成若干段中每段线圈的匝数；再根据电枢电流对并激时激磁电流的倍数，计算上述被等分的诸段充作串激绕组应并联的支路数。
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