[发明专利]液体静压助力转向装置无效
| 申请号： | 90108908.7 | 申请日： | 1990-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN1061380A | 公开（公告）日： | 1992-05-27 |
| 发明（设计）人： | 罗尔夫·法斯本德 | 申请（专利权）人： | 非特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人： | 卢宁 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明的液体静压助力转向装置中，从每个压力密封槽引出一个到孔端部的通道，此孔中装有活塞，此孔通过另一个通道与一个始终与高压泵连接的高压槽连通。在孔中可移动的活塞，总是使与按照转向轮的回转而处于压力之下的伺服马达高压槽邻接的那个压力密封槽与高压泵连通。通过使压力密封槽中和伺服马达高压槽中的压力在转向时几乎相同，可使油从高压槽向低压槽的渗漏受到遏制。 | ||
| 搜索关键词： | 液体 静压 助力 转向 装置 | ||
【主权项】：
1、液体静压助力转向装置：它设有一个可通过方向盘驱动的手动泵(6)；可根据方向盘的旋转，克服弹簧元件(2)的力，使壳体孔(8)中的阀门活塞(10)从一个中立位置沿两个转向方向移动；高压泵(14)的压力通道(13；35)、通向容器的回流通道(15)和伺服马达(20)的压力通道(17和18)，它们都与阀门活塞(10)的壳体孔(8)连接；这些通道经高压槽和低压槽(24、22或25、23)汇入壳体孔(8)，为了分配高压油，阀门活塞(10)上设有与高压槽低压槽共同作用的环形槽(附如46、47)和作为这些环形槽边界的环岸(29、27或28、30)；压力密封槽(42或43)设在每个转向方向的伺服马达高压槽(24；25)和容器低压槽(22或23)之间，其特征为：从每个压力密封槽(42、43)都引出一个通往孔(51)一个端部的通道(48或50)；孔(51)内装有活塞(52)；从一个始终和高压泵(14)连接的高压槽(P槽21)，分叉出一个通向孔(51)的通道(53)。
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