[实用新型]机动车电路漏电检测器

摘要

机动车电路漏电检测器，由信号发生器部分和信号接收、显示器部分构成。其信号发生器具有两种线路结构，分别适应于被检测的两种不同电压车辆。其工作原理是将一个信号电流送入发生故障的线路中，在电流流经搭铁部位时，根据测得磁场强度变化位置来查找搭铁部位。其特点是快速、准确，且不损伤线皮，改变了以往根据经验判断，大范围拆卸接点抽动线路的检测方法。该检测器体积小，结构简单且性能可靠。

主权项

1、机动车电路漏电检测器，其特征在于由信号发生器部分和接收、显示器部分构成，其信号发生器部分由各分离件装在绝缘线路板上，装入一盒内，引出A、B、E、F四个引线，信号接收、显示部分主要由一个钳形电流互感器和作为显示器用的微安表表头组成，信号发生器部分具有两种线路结构，电源A为12伏时，为第一线路结构，电源A为24伏时为第二线路结构；第一线路结构是：电源A接三联三段开关中1、2、3开关的下档，第1、2开关接各电阻，其中的R1′、R1″，R2′、R2″，R3′、R3″，R4′、R4″分别并联，然后做总并联，再接Cx2电流继电器线圈和CJ2控制继电器触点，引出输出信号端B；第三开关接作为R5电阻的灯泡从而引出接铁端F，再接硅二极管D1，再连接CJ2电流继电器触点，再接Yx音响器，然后接到引出的接铁端F线上；硅二极管D1又与电容器C连接，再接到接铁端F线上，电源A接CX1控制继电器线圈，引出输出端E；信号发生器第二线路结构是；电源A(24伏)接三联三段开关中1、2、3开关的上档，第1、2开关接各电阻，其中R1′与R1″，R2′与R2″、R3′与R3″、R4′与R4″分别串联，然后做总并联，再与Cx2电流继电器线圈连接，然后接CJ2控制继电器触点，引出信号输出端B；第三开关接D2硅二极管同时接C电容器和Yx音响器，然后接在接铁端F线上，D2硅二极管又与C电容器连接，然后与接铁端F连接，电源A再接作为电阻用的灯泡R6和R5，然后与接铁端F线连接，电源A又与Cx1控制继电器线圈连接，引出输出端E；信号接收、显示部分线路结构是钳形电流互感器L连接四个硅二极管D，连接电阻R、表头构成回路。