[实用新型]一种汽车交流发电机调节器

摘要

本实用新型涉及一种汽车交流发电机调节器。在调节器线路中采用了过流保护电路、自动启闭电路及恢复偏置电路，当F搭铁(刮火)时，调节器电路可以自动进入过流保护状态，短路解除后，调节器可以很快恢复至正常调压状态，而且自动启闭电路可以根据发电机的运转状态，开启或关闭励磁电流，具有抗峰压、过载能力强、调节精度高、抗振性能好、开关速度高、密封性能好、使用寿命长、重量轻、体积小等优点。可广泛应用于各类汽车发电机的电压调节。

主权项

1、一种汽车交流发电机调节器，它的线路包括电压取样电路，放大处理电路，功率输出电路，自动启闭电路，基准电压电路，过流保护电路及恢复偏置电路，其特征在于：a、自动启闭电路由电阻R3、R4、R6、R7、电容C1、二极管D1的集成电路IC组成，其中电阻R3和电阻R4的一端与电阻R2的一端相接，R3另一端接地，R4的另一端接集成电路IC的4脚，电容C1与二极管D2及电阻R7相互并联，二极管D2正极与电阻R6的一端及集成电路IC的5脚相接，二极管D2的负极接地，R6的另一端接在电路的N端上；b、过流保护电路由电阻R10、R11、R13、R14、R15、电容C2、C3、二极管D2、D4和集成电路IC组成，其中电阻R10一端接电源正极，R10的另一端与R11串联后接在IC的8脚上，R13的一端与二极管D2正极及IC的14脚相接，R13另一端与稳压二极管DZ2的负极及IC3脚和9脚相接，C2与R14并联，C2一端与二极管D2的负极及IC的10脚相接，C2的另一端接地，C3一端接地，C3的另一端与IC的11脚及R15的一端相连，R15的另一端接在电路中的F端上，二极管D4的正极与稳压二极管DZ1的负极及IC的6脚和2脚相接，D4的负极与R12的一端及IC的13脚相接；C、恢复偏置电路由电阻R12组成，R12一端与IC的13脚和二极管D4的负极相接，R12的另一端接在功率输出电路中的三极管BG1的基极上。