[实用新型]汽车点火线圈供电的改进装置无效
| 申请号： | 91223363.X | 申请日： | 1991-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN2101771U | 公开（公告）日： | 1992-04-15 |
| 发明（设计）人： | 陈家瑜 | 申请（专利权）人： | 陈家瑜 |
| 主分类号： | F02P3/04 | 分类号： | F02P3/04 |
| 代理公司： | 山西省专利服务中心 | 代理人： | 田兰凤 |
| 地址： | 030031 山西*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种汽车点火线圈供电的改进装置，是为了使点火线圈初级绕组的端电压不受因起动机起动而造成蓄电池电压降低的影响，而将点火线圈的电源与蓄电池单方向隔离，在原电路中增设一个储能电源和一个隔离二极管，即将电容C与点火线圈的初级绕组并联，隔离二极管D串联在电容C与起动机电源之间。该装置具有点火及时，性能可靠等特点，可使启动时间大大缩短。特别是在冬季气温较低、蓄电池和起动机性能欠佳的情况下，效果尤为明显。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 点火 线圈 供电 改进 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车点火线圈供电的改进装置，包括蓄电池、起动机、起动开关、点火开关、点火线圈和断电器触点等；蓄电池点火系工作时，其低压回路为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器触点→蓄电池负极(搭铁)，本实用新型的特征是：在电路中增设一个储能电源和一个隔离二极管，即：将电容C与点火线圈B的初级绕组并联，隔离二极管D串联在电容C与起动机ZD电源之间。
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