[发明专利]两轮摩托车的整体摆动式发动机的悬置结构

摘要

本发明的目的是提供一种压入部件仅有一个，能够提高轴套和轴承压入连接板的精度，并能减少组装工序的整体摆动式发动机的悬置结构。在有整体摆动式发动机１５的两轮摩托车的一对车体构架１２的横管１３上安装车体侧托架２０，在整体摆动式发动机１５的前端安装与其不做成一体的发动机侧托架１８，该发动机侧托架１８通过连接板１９与车体侧托架２０连接起来，从而使整体摆动式发动机１５的前端在车体上悬置起来，同时将连接板１９与上述两托架连接处的橡胶轴套４３和轴承４６压入连接板１９中。

主权项

1．两轮摩托车的整体摆动式发动机的悬置结构，所述的悬置结构用于整体摆动式发动机(15)，并具有车体侧托架(20)、发动机侧托架(18)和连接板(19)，该连接板将所述的车体侧托架(20)与所述的发动机侧托架(18)连接在一起，所述的发动机侧托架(18)与整体摆动式发动机(15)分开制成并与之连接，所述的发动机(15)具有曲轴箱(16b)和气缸(16a)，该气缸(16a)大致水平地从曲轴箱(16b)突出；其特征在于：所述的发动机侧托架(18)包括一对可分离的托架(18、18)，该两个可分离的托架大致水平地固定装配于发动机(15)的曲轴箱(16b)的相对两侧，并且与一对连接板(19、19)相连接，该一对连接板(19、19)与所述的车体侧托架(20)相连接，由此允许通过发动机侧托架(18)与连接板(19)的连接点和连接板(19)与车体侧托架(20)的连接点围绕与框架相垂直的水平轴线转动；所述的一对发动机侧托架(18、18)通过管(35)相互连接成一个整体；所述的一对连接板(19、19)通过管(40)相互连接成一个整体；所述的车体侧托架(20)与横管(13)的下部连接，该横管(13)横向地设置在成对的左右主框架(12)之间；轴承(46)或者衬套(43)被压入配合于所述的连接板(19)，所述的连接板(19)通过轴承(46)或者衬套(43)与所述的发动机侧托架(18)相连接，并且所述的连接板(19)与车体侧托架(20)相连接。