[发明专利]带有能量回收装置的电动汽车无效
| 申请号： | 94101954.3 | 申请日： | 1994-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN1035423C | 公开（公告）日： | 1997-07-16 |
| 发明（设计）人： | T·雪夫罗莱特;L·丹姆明格 | 申请（专利权）人： | SMH管理服务有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/00 | 分类号： | B60L7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 杨松龄 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种电动汽车(1)，包括至少一个驱动轮(4)，机械地制动所述轮(4)的装置(14)，至少一个与所述驱动轮(4)机械连接的电机(2)，一个可充电的电能蓄能器(6)和连接于蓄能器(6)及电机(2)的能量控制和传输装置(8)，所述能量控制和传输装置(8)包括允许所述电机(2)以发电机模式工作的电制动装置，其特征在于它还包括用以消耗电制动期间所产生之电能的装置(16)，所述耗能装置(16)包括一个流体循环冷却回路(18)和一个至少间接地与所述冷却回路(18)配合的耗能电阻(20)。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 能量 回收 装置 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车(1)，包括至少一个驱动轮(4)，机械地制动所述轮(4)的装置(14)，至少一个与所述驱动轮(4)机械连接的电机(2)，一个可充电的电能蓄能器(6)和连接于蓄能器(6)及电机(2)的能量控制和传输装置(8)，所述电动汽车还包括允许所述电机(2)以发电机模式工作的电制动装置，和用以消耗电制动期间所产生之电能的耗能装置(16)，其特征在于所述电动汽车进一步包括一个带有流体循环冷却回路(34)的内燃机(30)，和一个至少间接地连接于所述内燃机(30)以为所述蓄能器(6)充电的电能发电机(32)，并且所述耗能装置(16)包括所述内燃机冷却回路(34)和一个至少间接地与所述冷却回路(34)配合的耗能电阻(20)。
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