[实用新型]起重机升降控制装置

摘要

起重机升降控制装置由主令控制器LKS、控制柜和装在控制柜中的控制电路组成。主令控制器有三个上升、一个零位、三个下降共七个挡位，控制电路有十二路并行线路，除线路12外，每一路中都有受主令控制器控制的开关。本实用新型用两台三相接触器采用组合控制，完全达到了升降机构的控制要求，由于比原装置减少了一台三相接触器，因而具有元件少、生产成本低的优点。本实用新型可用于升降机构的控制。

主权项

1、起重机升降控制装置由主令控制器、控制柜和装在控制柜中的控制电路组成，主令控制器有三个上升、一个零位、三个下降共七个档位，控制电路有十二路并行线路，每一路中都有受主令控制器控制的开关，其中：主令控制器的上升三档控制线路(3、4、8～11)的开关；上升二档控制线路(3、4、8、9、11)的开关；上升一档控制线路(3～5、8、11)的开关；零档控制线路(1)和(5)的开关；下降一档控制线路(5)和(11)的开关；下降二档控制线路(2、7、8、11)的开关；下降三档控制线路(2、6、8～11)的开关；线路(1)直接接电源；线路(2)经零压继电器的常开触点接电源；其余线路依次经过下降限位开关、上升限位开关、零压继电器的常开触点后接电源；线路(1)为两个过流继电器的常闭触点和零压继电器串联的支路，并由零压继电器的常开触点构成闭锁；线路(2、3)分别与上升、下降限位开关并联；由制动接触器的延时常开触点构成的线路(5)与线路(4)的开关并联；线路(8)由中间继电器和时间继电器两者的常开触点并联后再与反接接触器串联构成；线路(9)由反接接触器的常开触点与第一加速接触器串联构成；在线路(10)中，第二加速接触器的常开触点与第三加速接触器串联后，再与第二加速接触器并联，然后再与第一加速接触器的常开触点串联；其特征在于：在线路(4)中，接触器EC与TC并联后与时间继电器的常开触点串联，再与时间继电器并联，然后再与接触器XC的常闭触点串联；线路(6)为接触器SC的常闭触点与接触器YC串联的支路；线路(7)为中间继电器、接触器XC和HC三者的并联支路与时间继电器和接触器TC两者的常闭触点串联的支路，线路(7)的开关两端并联接触器YC的常开触点；在线路(11)中，接触器EC、TC、SC三者的常开触点串联的支路与接触器XC、HC二者的常开触点串联的支路并联后，再与制动接触器串联；控制电路中下降限位开关后面增加了由中间继电器和时间继电器两者的常开触点的并联支路与接触器YC的常闭触点、接触器SC串联所构成的线路(12)，线路(12)不设开关。