[实用新型]减震自行车

摘要

本实用新型公开了一种减震自行车，包含车架1、前叉9、后平叉4、后斜叉5和车把40；该自行车在后斜叉5与车架1之间设计有弹簧减震结构，有效地吸收了从后车轮向上传递的震动；在前叉9与把手40之间设计了弹簧减震结构，有效地吸收了从前轮传向把手40的震动；后平叉4与车架1及后斜叉5之间采用铰链连接结构，变刚性连接为柔性连接，也减轻了震动；本实用新型比现有自行车具有更好的减震性，因而骑乘更舒适。

主权项

1、一种减震自行车，包含车架(1)、前叉(9)、后平叉(4)、后斜叉(5)和车把(40)；所述车架(1)的最下部焊有与车架平面垂直的脚踏轴管(43)；其特征在于：a.在所述脚踏轴管(43)的后面焊接一与该轴管(43)相平行的套管(3)；所述后平叉(4)近似为“H”形，其前部两个叉端加工有同轴孔，所述后平叉(4)通过该孔以及后平叉轴(10)、钢垫圈(11)、橡胶垫圈(12)、橡胶衬套(13)、盖形螺母(14)、套管(3)与所述车架(1)的最下部连接形成一个可在一定角度内上下转动的铰链结构；b.在所述车架(1)后部对应于座垫下面处焊有一与车架平面垂直的套管(6)；在所述后斜叉(5)的上部焊有两根近似平行的连接杆(20)；将高度可调的弹簧座(29)、橡胶垫(27)、阻尼导筒(26)和橡胶垫(25)依次套入所述的连接杆(20)上，再将阻尼螺阀(24)从所述连接杆(20)的螺纹端部拧入，再套入钢丝挡圈(23)后，以固定螺母(22)紧固于所述连接杆(20)的端部；接着将减震弹簧(28)套在带有若干所述零部件的连接杆(20)的外围后，将所述的阻尼导筒(26)提起，并将该阻尼导筒(26)上端的内孔螺纹拧入带短螺纹轴的上接头(21)；再通过叉轴(34)、垫圈(30)、橡胶衬套(13)、橡胶垫圈(33)、钢丝垫圈(31)、盖形螺母(32)和所述的套管(6)将所述的上接头(21)与所述的车架(1)连接起来；c.在所述前叉(9)上部焊有带纵向凹槽的转向轴(35)，该转向轴(35)从下至上穿过所述车架(1)前部的套管结构后，再按顺序套上弹簧座垫(36)、固定螺母(37)、减震弹簧(38)、弹簧垫圈(39)、把手(40)的纵向凸槽管和减震橡胶垫(41)，然后将转向轴(35)的顶端螺纹拧上凸缘盖形螺母(42)；所述把手(40)的纵向凸槽管的内部形状与所述转向轴(35)的形状相对应，并可相互沿轴向滑动；d.所述的后斜叉(5)的下部端点通过橡胶垫圈(15)、钢垫圈(16)、螺母(17)、螺栓(18)和橡胶衬套(19)与所述的后平叉(4)的后端部连接形成可在一定角度内上下转动的铰链结构。