[发明专利]混合型机动车

摘要

汽车（１）包含电动马达（５）、由汽油发动机（２）驱动的发生器（３）以及调节电路（９），调节电路（９）按照加速踏板（８ａ）位置的变化调节汽油发动机（２）的转速和提供给电动马达（５）的电能，并设置为当启动踏板（８ａ）增大汽车（１）的速度时电能（Ｆ）与汽油发动机（２）的转速同时增大。该特征消除了同样类型现有汽车中将加速板的启动时刻与提供给驱动马达的电能的增大相分离的延时。

主权项

1.汽车(1)包括：由用于产生机械能(P)的内燃机构成的第一发动机(2)；含有第一测量装置(4)的速度从属装置(2a，4，14)，第一测量装置(4)与所述第一发动机(2)相连，用于提供表示所述第一发动机(2)的旋转速度(V)的第一测量信号(SMV)，响应表示所需旋转速度(VC)的所需速度信号(SCV)，使所述第一发动机(2)的所述旋转速度(V)跟随所述所需旋转速度(VC)；控制装置(8)，含有能够由所述汽车(1)的司机启动的控制构件(8a)和与所述控制构件(8a)相连的检测器(8b)，用于提供表示所述控制构件(8a)的位置和第一所需能量(FC)的第一所需能量信号(SCF)；发生器(3)，机械耦合于所述第一发动机(2)，用于按照所述机械能(P)产生第一电能(E)；驱动轮(6)；第二发动机，由机械耦合于所述驱动轮(6)的电动马达(5)构成；以及调节装置(9)，响应所述第一电能(E)，将第二电能(F)提供给所述电动马达(5)，并响应所述第一所需能量信号(SCF)，产生所述所需速度信号(SCV)并使所述第二电能(F)取决于所述第一所需能量(FC)；其特征在于：所述汽车(1)还包括与所述电动马达(5)相连的第二测量装置(7)，用于提供表示所述电动马达(5)旋转速度(W)的第二测量信号(SMW)；所述调节装置(9)包括：能量从属装置(10)，响应表示第二所需能量(FCa)的第二所需能量信号(SCFa)，使第二电能(F)取决于所述第二所需能量(FCa)；保险装置(11，12)，响应所述第一所需能量信号(SCF)和所述第二测量信号(SMW)，用于提供表示第三所需能量(FCb)的第三所需能量信号(SCFb)，并使得所述第三所需能量信号(SCFb)具有这样一个数值，使所述第三所需能量(FCb)最多等于所述从属装置可提供的最大电能(FM)而不损坏所述电动马达(5)；第一信号处理装置(13)，响应所述第三所需能量信号(SCFb)，提供所述所需速度信号(SCV)，并使所述所需速度信号(SCV)具有这样一个数值，即当所述第一发动机(2)的旋转速度(V)等于所述所需速度(VC)时，所述第一发动机(2)可提供的确定倍数(f)的最大机械能(Pmax)等于所述第三所需能量(FCb)与所述发生器(3)和所述能量控制装置(10)中消耗的能量(DG、DC)之和；第二信号处理装置(15)，响应所述第一测量信号(SMV)，提供表示第四所需能量(FCc)的第四所需能量信号(SCFc)，并使所述第四所需能量信号(SCFc)具有这样一个数值，使得所述第四所需能量(FCc)等于所述确定倍数(f)的所述最大机械能(Pmax)与所述消耗能量(DG，DC)之间的差；以及选择装置(16，17)，响应所述第三所需能量信号(SCFb)和所述第四所需能量信号(SCFc)，提供所述第二所需能量信号(SCFa)，并使所述第二所需能量信号(SCFa)具有使所述第二所需能量(FCa)等于所述第三所需能量(FCb)与所述第四所需能量(FCc)中之最小者的数值。