[实用新型]全功能可控电动车无效
| 申请号： | 95210396.6 | 申请日： | 1995-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN2224113Y | 公开（公告）日： | 1996-04-10 |
| 发明（设计）人： | 李宽庆 | 申请（专利权）人： | 李宽庆 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 甘肃省专利服务中心 | 代理人： | 李新林 |
| 地址： | 730020 甘肃省*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种全功能可控电动车，该电动车由操纵器有线控制、交直流电源两用，车体由外壳、底盘组成，底盘由前转向装置、后驱动无齿轮差速装置及指示——伴音系统组成，前转向装置采取转盘带动横连杆、横连杆牵引总承、使前轮作与转盘同步无级转动；后驱动差速装置采取后轮套在后轴两端、轴销与轮挡相配合的方式，实现驱动与无齿轮差速功能。该电动车机动性能好、抗冲击力强、操作灵活，是用来模拟驾驶机动车辆的模型，也是儿童喜爱的仿真玩具。 | ||
| 搜索关键词： | 全功能 可控 电动车 | ||
【主权项】：
1、一种全功能可控电动车，它由操纵器(1)有线控制、交直流电源两用、车体由外壳、底盘组成，底盘由前转向装置、后驱动差速装置及指示——伴音系统组成，其特征在于：(A)前转向装置以微型直流转向电机(3)为动力源，转向电机(3)、皮带轮(4)、前齿轮减速箱(5)、转向转盘(6)依次相连，转向转盘(6)的下面、两根横连杆(7)之间设有转角限制轮(11)，两根横连杆(7)位于转向转盘(6)与前齿轮减速箱(5)或双层转盘之间，其中间部位对称固定在转向转盘(6)上，两端分别与两只总承(8)相连，总承(8)连接前轮(9)，横连杆(7)上还设有回位簧(10)；(B)后驱动差速装置以微型直流驱动电机(13)为动力源，驱动电机(13)、后齿轮减速箱(14)、后轴(15)依次相连，后轴(15)的两端分别垂直固定有互成180°角的两轴销(18)，两后轮(16)分别套在后轴(15)的两端、用后轮支架(17)和轴销(18)稳固后轮(16)，后轮室内设计有轮档(19)。
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