[实用新型]汽车用鼓式后轮自调制动器无效
| 申请号： | 95218224.6 | 申请日： | 1995-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN2233002Y | 公开（公告）日： | 1996-08-14 |
| 发明（设计）人： | 柴念东;苟山鹰 | 申请（专利权）人： | 北京新利奥汽车技术发展公司 |
| 主分类号： | F16D65/62 | 分类号： | F16D65/62 |
| 代理公司： | 北京邦大专利事务所 | 代理人： | 王月珍 |
| 地址： | 100023 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车用鼓式后轮自调制动器，其自调机构由自调拨板、推杆、锁轮、挠件和拉簧组成，自调拨板通过挠件连接在推杆的左端，锁轮装在推杆的中间部位，并用拉簧与挠件相连，自调机构左端与左制动蹄连接，右端与驱动臂和右制动蹄插接，并由拉簧机推杆和右制动蹄拉紧。本实用新型结构简单，安装方便，可快速调整并始终保持合理间隙，使刹车可靠、安全。适用于制动蹄肋板上端面空间高度小于10毫米的后轮制动器。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 用鼓式 后轮 自调 制动器 | ||
【主权项】：
1、一种汽车用鼓式后轮自调制动器，它由制动鼓(1)、左制动蹄(2)、回位弹簧(3)、制动轮缸(4)、自调机构(5)、拉簧(6)、驱动臂(7)、右制动蹄(8)、制动底板(9)和后固定板(10)组成，其特征在于自调机构(5)由自调拨板(11)、推杆(12)、锁轮(13)、拉簧(14)和挠件(15)组成，自调拨板(11)通过挠件(15)连接在推杆(12)的左侧，推杆(12)的中间部位装设锁轮(13)，拉簧(14)两端分别与锁轮(13)和挠件(15)的中心轴连接，自调机构(5)的左端靠自调拨板(11)上的勾子与左制动蹄(2)上方的扇形孔(B)勾接，右端靠推杆(12)上的叉口与驱动臂(7)和右制动蹄(8)插接，并由拉簧(6)将推杆(12)和右制动蹄(8)拉紧。
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