[发明专利]摩托车发动机供油及点火装置

摘要

摩托车发动机供油及点火装置属于点火控制技术领域，其特征是在原供油及点火装置的基础上，增设了单片机控制系统。该系统包括有输入单片机信号的点火基准、转速、油门开度及加速信号处理电路；单片机输出点火脉冲信号、占空比信号进入相应的控制电路，分别控制可控硅导通、负荷电磁阀开闭，以控制点火时间和空燃比；当系统出现故障时，单片机输出信号关闭点火控制系统及负荷电磁阀，恢复原系统工作的备用电路启动信号。为此本发明使发动机性能提高２０％，油耗指标比原有改善１５％。

主权项

1.一种摩托车发动机供油及点火装置，包括有化油器及包含有可控硅(SCR)的磁电机电容放电式无触点点火装置，其特征在于：它还包含有单片机控制系统(16)，该系统包括有输入信号都取自磁电机触发线圈(L1)上的感应电压信号、且都分别由电压比较电路(2)和光电藕合电路(3)依次串联组成的发动机转速信号和点火基准信号处电路，输入信号取自油门开度把手内传感器上的信号，且由射极跟随电路(4)和低通滤波电路(5)依次串联组成的油门开度信号处理电路，其输入信号来自油门开度信号处理电路的输出端(AN1)、且由微分电路(6)和电压比较电路(2)依次串联组成的加速信号处理电路，其输入通道分别与转速信号、点火基准信号、油门开度信号和加速信号处理电路的输出端联结的单片机(1)，其输入信号来自单片机(1)的点火脉冲输出端(PA6)，且由光电藕合电路(3)、功率驱动电路(7)依次串联组成了触发可控硅(SCR)导通的点火控制电路，其输入信号来自单片机(1)的占空比控制信号输出端(PA5)、且由输出端接有反相器(10)的光电藕合电路(3)和功率驱动电路(7)依次串联组成的控制装于化油器上的负荷电磁阀(9)开闭的空燃比控制电路，其输入信号来自单片机(1)的控制备用电路信号的输出端(PA4)、且由光电藕合电路(3)、反向器(10)、功率驱动电路(7)和继电器电路(11)依次串联组成的备用电路启动控制电路，其输出端经限流电阻分别与点火控制电路、空燃比控制电路中的功率驱动电路(7)的输入端相连，而其中一个输入端取自备用电路启动控制信号，另一输入端分别取自点火控制或占空比控制信号的由两个与门(12)组成的备用电路启动控制联锁电路以及其它通用的单片机配套电路。