[发明专利]悬架臂无效
申请号: | 96113273.6 | 申请日: | 1996-08-30 |
公开(公告)号: | CN1059160C | 公开(公告)日: | 2000-12-06 |
发明(设计)人: | 加藤嘉久;今泉一仁 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60G3/20 | 分类号: | B60G3/20;B60G7/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 黄力行 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 公开了一种其所需强度相对较低且能改善空间利用的悬架臂。前悬架下臂的臂体具有开口朝下的C形横截面。该臂体的顶面位于载荷作用面之下。臂体的横截面剪心基本上可处于载荷作用面邻近。减少了由输入载荷所产生的扭矩,从而使臂体具有良好的扭转刚度。由于载荷作用面位于臂体外,因此可增大臂体外侧的空间。此外,由于下臂所需的强度可更小,因此可降低下臂的横截面积。这样就减小了臂体封闭端与开口端间的距离,从而在臂体外提供足够大的空间,改善了空间利用的效率。这种空间的增大对于下臂与转向机构间的定位关系是有益的。 | ||
搜索关键词: | 悬架 | ||
【主权项】:
1.一悬架臂,它包括:一个臂体,它具有一个第一端,一个第二端,一个连接第一端和第二端的臂体部分,所述臂体部分的一部分形成有一个在一个方向开口的开口横截面形构造,所述开口横截面形构造包括一个具有一平坦部分并止于各端部的第一壁,从所述第一壁的各相应端部在一个方向伸展并止于各端部的侧壁,以及从每个侧壁各自的每个端部向内伸展的第二壁,所述第二壁互相趋向伸展;在所述臂体的所述第一端的一个车轮上的一个连接点;在所述臂体的所述第二端的一个车辆上的一个连接点;以及在所述车辆上与所述臂体的所述臂体部分连接的连接点;其特征在于,所述的这些连接点限定一个载荷作用平面,一个载荷通过该平面作用在所述悬架臂上,所述载荷作用平面通过所述臂体的所述第一壁或存在于与所述臂体的所述第一壁的一个方向相对的一个方向上。
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