[发明专利]电动车辆的安全机构无效
申请号: | 96191333.9 | 申请日: | 1996-09-17 |
公开(公告)号: | CN1049391C | 公开(公告)日: | 2000-02-16 |
发明(设计)人: | 植竹昭仁;山越一成;高城邦彦;濑户毅;鸟冢治树;深泽保;冈山新史 | 申请(专利权)人: | 精工爱普生株式会社;株式会社东京研发股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 上海专利商标事务所 | 代理人: | 沈昭坤 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明的电动车辆安全机构,车辆具备行驶用电动机及其驱动电源。该安全机构具备把握电源部各电池的使用状态,由有余裕电力的电池向其他电路并联供电的机构,又具有仅在充电用软线收起时才允许行驶的行驶禁止装置、提高制动性能和再生性能的再生制动装置、操作方便的主支撑架、能减轻弹簧荷重的后轮驱动机构,和能有效利用电路发热,并使电池更换容易的结构。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 安全 机构 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆的安全机构,所述电动车辆具备行驶用电动机和驱动该电动机的电源装置,该电动车辆的安全机构的特征在于,具备:把多个电池加以连接,构成输出规定的电动机用的电压的电池组、对应于上述“构成电池组的各个电池”设置的,或对应于“构成电池组的分立的各堆电池”设置的,能够将该“构成电池组的各个电池”或“构成电池组的分立的各堆电池”有选择地并联连接于控制电路群中的选择开关、判断上述“构成电池组的各个电池”具有电能的状况,或“构成电池组的分立的各堆电池”具有电能的状况的判别手段,以及根据上述电能状况选择具有最大能量的上述“构成电池组的各个电池”或“构成电池组的分立的各堆电池”,并且据此进行上述选择开关的连接动作的控制手段。
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