[实用新型]汽车点火线圈起动电压补偿器无效
| 申请号： | 96201773.6 | 申请日： | 1996-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN2277456Y | 公开（公告）日： | 1998-04-01 |
| 发明（设计）人： | 黄体栓 | 申请（专利权）人： | 黄体栓 |
| 主分类号： | F02P3/00 | 分类号： | F02P3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100026 北京市朝阳*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于机动车电器设备。它是由逆变电路,整流电路,自动转换电路所组成,逆变电路两个变压器、两个三极管、二极管构成,逆变电路总开关连接起动机吸力开关和溶断器。自动转换电路由继电器和发光二极管组成,继电器与整流电路和电源开关接通,逆变电路输入直流电源,变压器增压提高点火电压,自动转换电路切换汽车原有电路与补偿器电路,达到了提高点火线圈电压,减少起动次数,延长起动机寿命和降低空气污染的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 点火 线圈 起动 电压 补偿 | ||
【主权项】：
1、一种汽车点火线圈起动电压补偿器，由逆变电路(1)整流电路(2)自动转换电路(3)所组成，并将三部分电路置放一机壳内，在机壳外面引出多个接线点，其特征是逆变电路总开关(8)一端接起动机吸力开关(7)，另一端串接容断器BX接变压器(9)b端，控制变压器(10)b端串接电阻R与变压器(9)b端连接，晶体管(11)b极接二极管D2负极，D2正极与晶体管(11、12)e极并联后再在与电源负极相接，变压器(10)a端串接电阻R与晶体管(11)b极连接，该管C极接变压器(9)a端再接变压器(10)D端，晶体管(12)c极接变压器(9)c端再接变压器(10)e端，变压器(10)c端串接电阻R与二极管D3负极相接，其正极接二极管D2正极，变压器(10)的D、e两端接整流电路，整流电路负极接汽车电源负极，正极接继电器(15)的线圈J一端和该继电器触点K7一端并连相接，继电器线圈J另一端接负极，触点K7另一端接点火线圈开关的接线柱，电源开关K1接继电器触点K2一端，K2另一端串接电阻R与点火接圈正极相接，继电器触点K5一端接起动机吸力开关(7)另一端接点火线圈的开关接线柱。
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