[实用新型]涡轮增压柴油汽车用上坡助力器无效
| 申请号： | 96240806.9 | 申请日： | 1996-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN2289061Y | 公开（公告）日： | 1998-08-26 |
| 发明（设计）人： | 尹三楚 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F02B41/00 | 分类号： | F02B41/00 |
| 代理公司： | 东风汽车公司专利事务所 | 代理人： | 潘协莉 |
| 地址： | 442001 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器,涉及用汽车储气筒气压对增压补偿器供压的助力装置。它由三通阀5、减压阀2和拉扭机构11所组成。三通阀5的三通孔A′、B′通管路3分别与柴油机进气管8、增压补偿器9相连接,三通孔C′经过减压阀2与汽车储气筒1相连通,拉扭机构11通过拉线10与阀芯控制柄4相连,并控制阀芯7转动,使储气筒1与增压补偿器9接通,以输送气压来增大供油量,从而增加爬坡动力。同时,拉扭机构11设在汽车驾驶室内。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 柴油 汽车 用上 助力器 | ||
【主权项】：
1、一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力机构，其特征在于，它由三通阀5、减压阀2、拉扭机构11所组成，其中三通阀5的阀体内依次装有铜套6和阀芯7，铜套6上设有三个对应于阀体三通A′、B′、C′的通孔A、B、C，阀芯7上开有两个能对应阀体两通孔A′、B′或B′、C′的孔D、E，三通阀5的三通孔A′、B′、C′通过管路3，一路与柴油机进气管8相接；一路与柴油机增压补偿器9进气端相接；另一路经过减压阀2与汽车储气筒1连通，拉扭机构11通过拉线10与阀芯7上的阀芯控制柄4相连，并设在汽车驾驶室内。
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