[发明专利]汽车用换档装置无效

专利信息
申请号: 97100316.5 申请日: 1997-01-13
公开(公告)号: CN1075612C 公开(公告)日: 2001-11-28
发明(设计)人: 若林秀明;平野峰男;鸟居泰夫;佐藤安広 申请(专利权)人: 三菱自动车工业株式会社
主分类号: F16H59/02 分类号: F16H59/02
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 代理人: 朱登河
地址: 日本国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 一种换档装置(5),具有一变速杆(7),可从主闸口(11)经过渡闸口(12)移动到手动闸口(13),以变换自动或手动换档模式。包括一连接于车体的止动装置(20)。该装置(20)含有一用于选择的活动件(21)。当变速杆(7)在过渡闸口(12)内移动时,活动件(21)与变速杆(7)成一体地运动。当杆(7)在主闸口(11)或手动闸口(13)内移动时,活动件(21)永不会随杆(7)运动。止动装置(20)具有一固定机构,用来产生一固定变速杆(7)的固定力,并且当杆(7)沿过渡闸口(12)移动时,在闸口(12)的任何一端产生一卡合感觉。$#!
搜索关键词: 汽车 换档 装置
【主权项】:
1.一种换档装置,用来控制一连接于车体的自动变速装置,包括:一变速杆,可摇动地支承在车体上;闸口装置,用来引导变速杆以进行移动,该闸口装置包括一具有多个换档位置的第一闸口,包括一自动换档位置,变速装置的档级是根据汽车的驾驶情况而自动改变的,它设计成当变速杆位于一个换档位置时,对应于这一换档位置的档级被选择;一第二闸口,具有一连接于第一闸口的一端和另一端,并沿与第一闸口的延伸方向不同的方向延伸;一第三闸口,连接于第二闸口的此另一端,并沿与第二闸口的延伸方向不同的方向延伸,并具有用于手动操作的换档位置;其特征在于,还包括连接于车体的支承装置;一连接件,可由支承装置可活动地支承并与变速杆配合,以便当变速杆沿第二闸口移动时与变速杆成一体地运动,并允许变速杆运动,并且当变速杆沿第一闸口或第三闸口运动时,被限制住而不沿第二闸口运动;以及固定装置,位于支承装置和连接件之间,并且当变速杆沿第二闸口运动时,可产生一固定力,以将变速杆固定在第二闸口的一端和另一端处。
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