[发明专利]汽车用方向盘骨架无效
| 申请号： | 97116174.7 | 申请日： | 1997-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN1070435C | 公开（公告）日： | 2001-09-05 |
| 发明（设计）人： | Ｋ·德雷法尔;Ｍ·克罗伊策 | 申请（专利权）人： | TRW汽车安全系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/04 | 分类号： | B62D1/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 崔幼平,蔡民军 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 推荐一种汽车用方向盘骨架（１），其中轮毂（２）、轮辐（３）、轮圈（４）全部或局部地由一块金属板块组成，金属板经边缘的卷边获得一个Ｕ型或Ｌ型断面，断面有一个基本垂直于方向盘轴延伸的基面区域（５）和基本平行于方向盘轴延伸的支脚区域（６、７、８）。按照本发明设计，支脚（６、７、８）沿长度方向看被制成这样的波形，即基面附近的支脚端（９）实际上并未偏离初始面，远离基面的支脚端（１０）具有最大的偏离，而且这种偏离在支脚的高度范围内被设计为不断地增加。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 方向盘 骨架 | ||
【主权项】：
1．汽车用方向盘骨架(1)，其中，轮毂(2)，轮幅(3)，轮圈(4)全部地或局部地由金属板块组成，它通过边缘的弯边获得一个U形或L形断面，断面有一个基本垂直于方向盘轴延伸的基面区域(5)，和基本平行于方向盘轴延伸的支脚区域(6、7、8)，该骨架的特征在于，支脚(6、7、8)沿长度方向上看，被加工成这样的波形，即基面附近的支脚(9)实际上没有偏离初始平面，自由的、远离基面的支脚端(10)具有最大的偏离，而且这种偏离在支脚的高度范围被设计为持断地增加。
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