[发明专利]使用结合有挠性骨架弹簧以改善刚度曲线的车轮悬置装置

摘要

本发明涉及一种车轮悬置装置(51)，它使用一个螺旋弹簧(52)和一个保持和连接挠性骨架(53)，在正常行驶位置压缩一部分弹簧(52)，使之保持在压缩状态，以获得两种不同的刚度曲线，其转折点位于正常行驶位置附近；压缩时，全部螺旋弹簧(52)被压缩，而放松时，只有弹簧(52)的未压缩部分被放松，因此，悬置装置(51)是不对称的，放松时的刚度大于压缩时的刚度。一方面，每个骨架(53)包括两个固定件，一个固定件(54)与螺旋弹簧(52)一个簧圈的全部或部分相配合，另一个固定件(56)或者与弹簧(52)的另一个簧圈的全部或部分相配合，或者与减振器(59)的壳体相配合，另一方面，每个骨架包括一个纵向件(55)，该纵向件在压缩时可变形，在放松时不变形，与两个固定件相连接，骨架(53)限制和压缩螺旋弹簧(52)的至少两个簧圈。#!

主权项

1.一种车轮悬置装置(1，11，21，31，41，51，61，71或81)，它使用至少一个螺旋弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b或者82a和b)以及至少一个保持和连接挠性骨架(3，13，23，33，43，53，63，73或83)，在正常行驶位置压缩一部分弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)，使之保持在压缩状态，以获得两种不同的刚度曲线，其转折点位于正常行驶位置附近；相对于该位置，当进行压缩时，全部螺旋弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)被压缩，而当进行放松时，只有所述弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)的未压缩部分被放松，因此，悬置装置(1，11，21，31，41，51，61，71或81)是不对称的，放松时的刚度大于压缩时的刚度，其特征在于，一方面，每个骨架(3，13，23，33，43，53，63，73或83)包括两个固定和保持件，一个固定保持件(4，14，24，34，44，54，64，74或84)与螺旋弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)一个簧圈的全部或部分相配合，另一个固定和保持件(6，16，26，36，46，56，66，76或86)或者与所述弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)另一个簧圈的全部或部分相配合，或者与减振器(59，69，79或89)的壳体相配合，另一方面，所述骨架包括一个纵向件(5，15，25，35，45，55，65，75或85)，该纵向件在压缩时可变形，在放松时不变形，与两个固定和保持件相连接，骨架限制和压缩螺旋弹簧(2，12，22，32，42，52，62a和b，72a和b，82a和b)的至少两个簧圈。