[发明专利]一种行车自动化系统

摘要

本发明是一种行车安全自动化系统，主要用于提高汽车和摩托车行收安全自动化程度、主要由离心力安全系和转控式防抱制动系及动力增压组成，具有离心力超限自动把关、自动减速、自动防抱制动和自动增压的全自动动能、试验表明离心力的不安全因素可从根本上得到消除，在制动时也具有良好的转向性能，可适应任何路面条件的防抱制动，可适用于各种制动器完成防抢制动。该安全系统独立性强，万一发生故障、仍可保证原有的操作规程和转向、制动性能不变。

主权项

1.一种行车安全自动化系统，其特征在于其中有转控式防抱系，转控式防抱系主要由转控件和往复件组成，由转控件通过往复件的传动作用于任一制动行程(S)产生有自变行程(SS)，使制动压力产生相应的自动增减变化，转控件有增减压比例角，由减压比例角作用于减压行程的产生和控制减压的持续时间比；由增压比例角作用于增压行程的产生和控制增压的持续时间比，往复件装配有回程弹簧，往复件的行程是由动力克服弹力来完成；往复件的回程是由回程弹簧的弹力来完成，转控件在动力的带动下工作，转控件的增减压比例角把动力转换为推动和控制往复件进行往复运动作功产生自变行程(SS)，转控件继续工作，自变行程(SS)即继续产生，自变行程(SS)可由螺杆螺母来调整，由转控件的增减压比例角作用于产生自变行程(SS)的大小来实现该自动增减量得到相应的限定，由转控件的转速来控制制动压力的压变频率，由转控件作用于该自变行程(SS)在始终点的持续工作时间比的增减来控制车轮滑动率的相应增减，自变行程(SS)是在转控件的控制下产生于主部件[即自变行程(SS)始变箱]内，主部件是制动操作行程连动机构中的一个连接部件，两端分别保持制动操作行程的原有传动机构，主部件的支承固定在车架相连接的适当位置上，以主部件对制动效能的改进作分界，自主部件至操作点这段机构，保持原有的任一制动行程(S)不变，自主部件的往复件至制动器这段机构，改进为有自变行程(SS)产生相应压变，自动实现防抱死制动。