[发明专利]电动汽车自动补偿充电系统无效
| 申请号： | 98111223.4 | 申请日： | 1998-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN1200995A | 公开（公告）日： | 1998-12-09 |
| 发明（设计）人： | 柯平凡 | 申请（专利权）人： | 柯平凡 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 350700 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明所述的电动汽车自动补偿充电系统,包括蓄电池、电压表、充供电盒、大功率充电器、电动机以及发电机和风力发电机;蓄电池分为A、B两组,电压表与A、B两组蓄电池的正、负极相接,供电盒内设有供电、充供电两个三档开关,供电、充电开关的两边极板互相连接后再与A、B组蓄电池的正负两极并接,且供电、充电开关的空档极板分别与电动机以及大功率充供电器的输出端相接;大功率充电器的输入端分别与发电机和风力发电机相接。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 自动 补偿 充电 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车自动补偿充电系统，包括蓄电池，其特征在于它还包括了电压表、充供电盒、大功率充电器、电动机以及发电机和风力发电机；蓄电池分为A、B两组，电压表并接于A、B两组蓄电池的正、负极之间，充供电盒内设有供电开关和充电开关两个三档开关，供电开关和充电开关的两边极板互相连接后再分别与A、B两组蓄电池的正负两极相接，供电开关的空档极板则通过导线与电动机相接；充电开关的空档极板则与大功率充供电器的输出端相接；大功率充电器的输入端与发电机和风力发电机相接。
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