[实用新型]三轮机车后轮总体构造

摘要

本实用新型涉及一种三轮机车的后轮总体构造,由一装设有能提供机车动力的动力装置、且又可与机车车身枢结成一体的后轮基座,一对设有刹车毂的后车轮及一组恰可被动力装置驱动并且可对后车轮提供传动驱动的后轮传动组所构成。本实用新型的优点是机车后车轮由单轮改装为双轮时,换装方便、迅速;车身在转弯时能自动适时地倾斜成适当的角度,转弯顺畅不打滑,且不会发生翻车事故;行车平稳,且不会产生偏摆以及车把不易控制等状况。

主权项

1、一种三轮机车后轮总体构造，主要由一恰可装设有能提供机车动力的动力装置、且又可与机车车身枢结成一体的后轮基座，一对其上均设有刹车毂的后车轮构成，其特征在于，除上述组成外，该构造还包括有一组恰可被动力装置驱动并且可为后车轮提供传动驱动的后轮传动组；其中，后轮传动组主要由一恰可与动力装置连动的从动单元以及一恰可供后车轮定位架设的支承单元所构成；该从动单元包括一恰可籍二个座型轴承将其承托枢设于后轮基座的后段上、且左、右两侧端又分别各突伸出一动力输出轴的变速器，一对头端均恰可分别与变速器的动力输出轴相枢结连动的联轴器以及一对头端均恰可分别与联轴器的末端相枢结连动、且其末端恰可供后车轮锁结成一体连动的传动轴；该支承单元是由一对恰可供上述从动单元中的传动轴同轴穿套枢结、且每一毂身上恰可供枢结一避震器和一定位悬臂的轮毂所构成；其中该避震器的另一端头恰枢结于机车的车身上，而该定位悬臂的另一端头恰枢结于后轮基座的前段部位上。